前后双200kW马达与7座布局、成立移动公司有望量产,Sony推出Vision-S 02电动休旅概念车

  科技品牌 Sony 继 2020 年美国 CES 消费性电子展推出名为 Vision-S 01 的电动概念轿车后,在 2022 年 CES 舞台上,Sony 则再推出第 2 款电动概念作品 Vision-S 02、并且是采 7 座休旅车布局,Sony 也宣布 2022 年第一季内将成立“Sony Mobility Inc”公司、主要将进军电动车市场。Vision-S 02 搭载前后各 1 具 200kW 马达、最高极速 180 公里,未来该车将陆续进行道路测试,相关的规格都让外界预期 Sony 将在近年内加入电动车市售车战局。

  Sony 推出第 2 款电动概念作品 Vision-S 02、并且是采 7 座休旅车布局。

  Sony 将成立新公司进入电动量产车领域,Vision-S 再推第 2 款概念作品

  Sony 最早是在 2020 年 CES 展上,首度带来品牌首款电动概念轿车 Vision-S 01,当时其强调是与汽车零件供应商 Magna 加拿大汽车零件供应商 Magna 共同打造开发,Sony 指出其采用由 Magna 打造的全新 EV/cloud 电动平台,可应用在不同车型如 SUV 车款上。不过当时 Sony 仅表示 Vision-S 01 主要是展现品牌在自动驾驶、车内影音娱乐、连网科技等领域的整合应用能力,未明确揭露是否有进军电动市售车市场的打算。

  Sony 最早是在 2020 年 CES 展上,首度带来品牌首款电动概念轿车 Vision-S 01,当时其强调是与汽车零件供应商 Magna 加拿大汽车零件供应商 Magna 共同打造开发。

  不过如今在时隔 2 年的 2022 年 CES 大展舞台上,Sony 似乎对于进军电动车市场也著更明确的野心,除了带来 Vision-S 02 电动概念休旅车,也宣布在 2022 年春季成立“Sony Mobility Inc”公司,目标就是要让 Vision-S 系列的概念产品商转为市售,并跟 Tesla 与诸多传统车厂在市场上一较高下。

  图左为 Vision-S 02、图右为 Vision-S 01。

  而从此次公布的 Vision-S 02 概念车来看,其虽然是以概念车之名亮相,但实际上在外观与内装等诸多细节,都有著近似量产市售车的样貌,并且同样采用 EV/cloud 电动平台打造。其车身尺码长宽高分别为 4,895x1,930x1,651mm,轴距则是达到 3,030mm、可对应电动车底盘大型的电池模组,车身离地高则有 16 公分(160mm),从尺码来看若对比 Tesla Model Y 的 4,750x1,920x1,623mm、以及 2,891mm 的轴距,Vision-S 02 可说整体车身更长、更宽、更高,轴距也大上不少。

  在车头前保杆处下方的黑色进气栅口 Vision-S 02 的面积更大,整体造型有著像是 Vision-S 01 拉高的态势。

  车身设计方面,Vision-S 02 同样也维持与 Vision-S 01 相似的设计语汇,包含车头处借由贯穿两侧的 LED 灯条、整合了 Sony“S”开头的厂徽意象,Vision-S 02 亦同样采用黑色对比式车顶,搭配车头两侧的导流通风口,整体造型有著像是 Vision-S 01 拉高的态势。不过在车头前保杆处下方的黑色进气栅口 Vision-S 02 的面积更大,车顶配有全景玻璃车顶与尾门连成一气,整体圆弧状车顶设计也可看出为创造休旅车较佳的空间表现,因此在车尾处切的线条显得较为垂直,并多出后厢布局带来第三排与行李厢空间。

  Vision-S 02 车顶配有全景玻璃车顶与尾门连成一气,整体圆弧状车顶设计也可看出为创造休旅车较佳的空间表现

  车身细节部分,Vision-S 02 还采用蚌式前盖设计,前叶子钣借由黑色饰板来与方向灯妆点,车侧也有著相当简约的全车隐藏式车门把、数位电子后视镜,甚至连 20 轮圈组都采用封闭饰的低风阻设计,20 吋轮圈组的前后尺寸分别为前 255/50 R20、后 275/45 R20,充电孔则是配置在车身的左侧。车尾则同样有著头尾呼应的贯穿式 LED 尾灯灯条,但尾门并没有像 Vision-S 01 一样有著牌照框设计,而是改为下移至后保杆处。

  车尾则同样有著头尾呼应的贯穿式 LED 尾灯灯条,但尾门并没有像 Vision-S 01 一样有著牌照框设计,而是改为下移至后保杆处。

  采用 7 人座布局,可搭配 PS 遥控器于车内游玩

  走进 Vision-S 02 的内装,其最大的特色就是提供 7 人座(2+3+2 座)布局,提供宽敞的内部车室空间,不过根据 Sony 官网资料,其也可提供独立的 4 座布局。中控台同样配置 3 萤幕相连的 HMI 座舱介面,下方则是独立的空调触控萤幕,搭配同样具有 S 字样的双辐式方向盘、横贯式空调出风口,呈现相当简约却具科技感的氛围,而且包含车辆设定、车门锁、使用者偏好设定,都可以透过云端进行储存纪录,透过搭载 5G 高速通信系统,Vision-S 02 也提供车辆软体 OTA 云端更新的机能,让车辆的软体时时处于最新状态。

  中控台同样配置 3 萤幕相连的 HMI 座舱介面,下方则是独立的空调触控萤幕,搭配同样具有 S 字样的双辐式方向盘、横贯式空调出风口,呈现相当简约却具科技感的氛围。

  Vision-S 02 的内装,其最大的特色就是提供 7 人座(2+3+2 座)布局,提供宽敞的内部车室空间,不过根据 Sony 官网资料,其也可提供独立的 4 座布局。

  Vision-S 02 在车内座椅中植入 3D 环绕音响,并可搭配 Sony 旗下名为“360 Reality Audio”的串流音乐服务,让车内有身历其境的聆听体验。另外 Vision-S 02 也搭“BRAVIA CORE for VISION-S”串流影音服务,可在前座中控台的环景萤幕、或者是第二排前方的后座独立影阴影木,享受高品质的电影观影体验。而为照顾玩家体验,Sony 也提供车内的云端游戏,可透过 PS DUALSHOCK 4 遥控器游玩,甚至还还可远端连结家中的 PlayStation 游戏带来绝佳的娱乐时光。搭配 VISION-S Link 手机 App,也可远端掌握车辆状态,并进行远端控制,甚至带著手机接近车辆就能自动解锁。

  为照顾玩家体验,Sony 也提供车内的云端游戏,可透过 PS DUALSHOCK 4 遥控器游玩,甚至还还可远端连结家中的 PlayStation 游戏带来绝佳的娱乐时光。

  搭配 VISION-S Link 手机 App,也可远端掌握车辆状态,并进行远端控制,甚至带著手机接近车辆就能自动解锁。

  提供 Level2+等级驾驶辅助,预留升级至 Level 4 空间

  驾驶辅助方面,其搭载 Sony 名为“Safety Cocoon”概念的驾驶辅助系统,全车搭载多达 40 个感知器形成 360 度环车内外侦测,主要包含 18 组 Sony 自家开发的 CMOS 影像感应器与车内 ToF 飞时测距感测器、18 组雷达与超声波雷达、以及 4 组 LiDAR 光达感测器,强调可提供达到 Level 2+等级功能的 ADAS 先进主动安全系统,甚至相关硬体还预留可软体升级至 Level 4 等级自动驾驶的空间。

  驾驶辅助方面,其搭载 Sony 名为“Safety Cocoon”概念的驾驶辅助系统,全车搭载多达 40 个感知器形成 360 度环车内外侦测,主要包含 18 组 Sony 自家开发的 CMOS 影像感应器与车内 ToF 飞时测距感测器、18 组雷达与超声波雷达、以及 4 组 LiDAR 光达感测器。

  目前其提供的功能则有包含 ACC 主动跟车、主动车道置中维持外,还具有 Lane Change Proposal 打方向灯自动变换车道超车功能,车内配有数位电子中央与两侧萤幕后视镜,LCDAS 车道变换警示功能则会在左右萤幕提醒是否有后方来车。Automated Valet Parking 自动停车则结合导航图资,可自动辨识是否有对来车或行人、避让后再自动进行停车。

  车内的 ToF 镜头则是用来侦测驾驶与乘员的状况,透过脸部表情与手势来辨识驾驶员专注度,必要时会在驾驶疲累时提供警告,而车内监控系统还能透过读唇语更精准的帮助声控、导航系统,ToF 镜头也会在侦测乘员状态后自动调节空调温度。

  Vision-S 02 具有 Lane Change Proposal 打方向灯自动变换车道超车功能。

  车内配有数位电子中央与两侧萤幕后视镜。

  Automated Valet Parking 自动停车则结合导航图资,可自动辨识是否有对来车或行人、避让后再自动进行停车。

  ToF 镜头透过脸部表情与手势来辨识驾驶员专注度,必要时会在驾驶疲累时提供警告,而车内监控系统还能透过读唇语更精准的帮助声控、导航系统,ToF 镜头也会在侦测乘员状态后自动调节空调温度。

  前后各 1 具 200kW 马达,最高极速超过 180 公里

  动力系统方面,Sony 并未揭示 Vision-S 02 电池模组的容量数据,但表示其采用 EV/cloud 电动平台的超薄型电池组,车身前轴为双 A 臂悬吊、后轴为气压悬吊设定,前后各配置 1 具输出功率 200kW/272 匹的电动马达形成 AWD 四轮驱动,Sony 并未公布前后轴马达的综效输出,但若以此加总不排除有著上看 544 匹马力的输出表现,车辆的最高极速则可超过 180 公里,车身重量则为 2,479 公斤,续航里程则尚未公布。

  Sony 并未揭示 Vision-S 02 电池模组的容量数据,但表示其采用 EV/cloud 电动平台的超薄型电池组。

  Sony 并未公布前后轴马达的综效输出,但若以此加总不排除有著上看 544 匹马力的输出表现,车辆的最高极速则可超过 180 公里,车身重量则为 2,479 公斤,续航里程则尚未公布。

  Sony 在 CES 展舞台也展示跨国跨洲的 5G 远程驾驶测试,借由 5G 网路同步连接德国、日本东京,展现低延迟的远程驾驶测试成果。而 Sony 也会在 2022 年 12 月于欧洲,替 Vision-S 系列车款进行进行实际路试,以实证其优异的驾驶辅助侦测使用体验与安全性,搭配 Sony 另外成立“Sony Mobility Inc”公司来看,相信 Vision-S 系列车款迈入量产也是在不远处。

  Sony 在 CES 展舞台也展示跨国跨洲的 5G 远程驾驶测试,借由 5G 网路同步连接德国、日本东京,展现低延迟的远程驾驶测试成果。


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