前后双200kW马达与7座布局、成立移动公司有望量产，Sony推出Vision-S 02电动休旅概念车

　　科技品牌 Sony 继 2020 年美国 CES 消费性电子展推出名为 Vision-S 01 的电动概念轿车后，在 2022 年 CES 舞台上，Sony 则再推出第 2 款电动概念作品 Vision-S 02、并且是采 7 座休旅车布局，Sony 也宣布 2022 年第一季内将成立“Sony Mobility Inc”公司、主要将进军电动车市场。Vision-S 02 搭载前后各 1 具 200kW 马达、最高极速 180 公里，未来该车将陆续进行道路测试，相关的规格都让外界预期 Sony 将在近年内加入电动车市售车战局。

　　Sony 推出第 2 款电动概念作品 Vision-S 02、并且是采 7 座休旅车布局。

　　Sony 将成立新公司进入电动量产车领域，Vision-S 再推第 2 款概念作品

　　Sony 最早是在 2020 年 CES 展上，首度带来品牌首款电动概念轿车 Vision-S 01，当时其强调是与汽车零件供应商 Magna 加拿大汽车零件供应商 Magna 共同打造开发，Sony 指出其采用由 Magna 打造的全新 EV/cloud 电动平台，可应用在不同车型如 SUV 车款上。不过当时 Sony 仅表示 Vision-S 01 主要是展现品牌在自动驾驶、车内影音娱乐、连网科技等领域的整合应用能力，未明确揭露是否有进军电动市售车市场的打算。

　　Sony 最早是在 2020 年 CES 展上，首度带来品牌首款电动概念轿车 Vision-S 01，当时其强调是与汽车零件供应商 Magna 加拿大汽车零件供应商 Magna 共同打造开发。

　　不过如今在时隔 2 年的 2022 年 CES 大展舞台上，Sony 似乎对于进军电动车市场也著更明确的野心，除了带来 Vision-S 02 电动概念休旅车，也宣布在 2022 年春季成立“Sony Mobility Inc”公司，目标就是要让 Vision-S 系列的概念产品商转为市售，并跟 Tesla 与诸多传统车厂在市场上一较高下。

　　图左为 Vision-S 02、图右为 Vision-S 01。

　　而从此次公布的 Vision-S 02 概念车来看，其虽然是以概念车之名亮相，但实际上在外观与内装等诸多细节，都有著近似量产市售车的样貌，并且同样采用 EV/cloud 电动平台打造。其车身尺码长宽高分别为 4，895x1，930x1，651mm，轴距则是达到 3，030mm、可对应电动车底盘大型的电池模组，车身离地高则有 16 公分（160mm），从尺码来看若对比 Tesla Model Y 的 4，750x1，920x1，623mm、以及 2，891mm 的轴距，Vision-S 02 可说整体车身更长、更宽、更高，轴距也大上不少。

　　在车头前保杆处下方的黑色进气栅口 Vision-S 02 的面积更大，整体造型有著像是 Vision-S 01 拉高的态势。

　　车身设计方面，Vision-S 02 同样也维持与 Vision-S 01 相似的设计语汇，包含车头处借由贯穿两侧的 LED 灯条、整合了 Sony“S”开头的厂徽意象，Vision-S 02 亦同样采用黑色对比式车顶，搭配车头两侧的导流通风口，整体造型有著像是 Vision-S 01 拉高的态势。不过在车头前保杆处下方的黑色进气栅口 Vision-S 02 的面积更大，车顶配有全景玻璃车顶与尾门连成一气，整体圆弧状车顶设计也可看出为创造休旅车较佳的空间表现，因此在车尾处切的线条显得较为垂直，并多出后厢布局带来第三排与行李厢空间。

　　Vision-S 02 车顶配有全景玻璃车顶与尾门连成一气，整体圆弧状车顶设计也可看出为创造休旅车较佳的空间表现

　　车身细节部分，Vision-S 02 还采用蚌式前盖设计，前叶子钣借由黑色饰板来与方向灯妆点，车侧也有著相当简约的全车隐藏式车门把、数位电子后视镜，甚至连 20 轮圈组都采用封闭饰的低风阻设计，20 吋轮圈组的前后尺寸分别为前 255/50 R20、后 275/45 R20，充电孔则是配置在车身的左侧。车尾则同样有著头尾呼应的贯穿式 LED 尾灯灯条，但尾门并没有像 Vision-S 01 一样有著牌照框设计，而是改为下移至后保杆处。

　　车尾则同样有著头尾呼应的贯穿式 LED 尾灯灯条，但尾门并没有像 Vision-S 01 一样有著牌照框设计，而是改为下移至后保杆处。

　　采用 7 人座布局，可搭配 PS 遥控器于车内游玩

　　走进 Vision-S 02 的内装，其最大的特色就是提供 7 人座（2+3+2 座）布局，提供宽敞的内部车室空间，不过根据 Sony 官网资料，其也可提供独立的 4 座布局。中控台同样配置 3 萤幕相连的 HMI 座舱介面，下方则是独立的空调触控萤幕，搭配同样具有 S 字样的双辐式方向盘、横贯式空调出风口，呈现相当简约却具科技感的氛围，而且包含车辆设定、车门锁、使用者偏好设定，都可以透过云端进行储存纪录，透过搭载 5G 高速通信系统，Vision-S 02 也提供车辆软体 OTA 云端更新的机能，让车辆的软体时时处于最新状态。

　　中控台同样配置 3 萤幕相连的 HMI 座舱介面，下方则是独立的空调触控萤幕，搭配同样具有 S 字样的双辐式方向盘、横贯式空调出风口，呈现相当简约却具科技感的氛围。

　　Vision-S 02 的内装，其最大的特色就是提供 7 人座（2+3+2 座）布局，提供宽敞的内部车室空间，不过根据 Sony 官网资料，其也可提供独立的 4 座布局。

　　Vision-S 02 在车内座椅中植入 3D 环绕音响，并可搭配 Sony 旗下名为“360 Reality Audio”的串流音乐服务，让车内有身历其境的聆听体验。另外 Vision-S 02 也搭“BRAVIA CORE for VISION-S”串流影音服务，可在前座中控台的环景萤幕、或者是第二排前方的后座独立影阴影木，享受高品质的电影观影体验。而为照顾玩家体验，Sony 也提供车内的云端游戏，可透过 PS DUALSHOCK 4 遥控器游玩，甚至还还可远端连结家中的 PlayStation 游戏带来绝佳的娱乐时光。搭配 VISION-S Link 手机 App，也可远端掌握车辆状态，并进行远端控制，甚至带著手机接近车辆就能自动解锁。

　　为照顾玩家体验，Sony 也提供车内的云端游戏，可透过 PS DUALSHOCK 4 遥控器游玩，甚至还还可远端连结家中的 PlayStation 游戏带来绝佳的娱乐时光。

　　搭配 VISION-S Link 手机 App，也可远端掌握车辆状态，并进行远端控制，甚至带著手机接近车辆就能自动解锁。

　　提供 Level2+等级驾驶辅助，预留升级至 Level 4 空间

　　驾驶辅助方面，其搭载 Sony 名为“Safety Cocoon”概念的驾驶辅助系统，全车搭载多达 40 个感知器形成 360 度环车内外侦测，主要包含 18 组 Sony 自家开发的 CMOS 影像感应器与车内 ToF 飞时测距感测器、18 组雷达与超声波雷达、以及 4 组 LiDAR 光达感测器，强调可提供达到 Level 2+等级功能的 ADAS 先进主动安全系统，甚至相关硬体还预留可软体升级至 Level 4 等级自动驾驶的空间。

　　驾驶辅助方面，其搭载 Sony 名为“Safety Cocoon”概念的驾驶辅助系统，全车搭载多达 40 个感知器形成 360 度环车内外侦测，主要包含 18 组 Sony 自家开发的 CMOS 影像感应器与车内 ToF 飞时测距感测器、18 组雷达与超声波雷达、以及 4 组 LiDAR 光达感测器。

　　目前其提供的功能则有包含 ACC 主动跟车、主动车道置中维持外，还具有 Lane Change Proposal 打方向灯自动变换车道超车功能，车内配有数位电子中央与两侧萤幕后视镜，LCDAS 车道变换警示功能则会在左右萤幕提醒是否有后方来车。Automated Valet Parking 自动停车则结合导航图资，可自动辨识是否有对来车或行人、避让后再自动进行停车。

　　车内的 ToF 镜头则是用来侦测驾驶与乘员的状况，透过脸部表情与手势来辨识驾驶员专注度，必要时会在驾驶疲累时提供警告，而车内监控系统还能透过读唇语更精准的帮助声控、导航系统，ToF 镜头也会在侦测乘员状态后自动调节空调温度。

　　Vision-S 02 具有 Lane Change Proposal 打方向灯自动变换车道超车功能。

　　车内配有数位电子中央与两侧萤幕后视镜。

　　Automated Valet Parking 自动停车则结合导航图资，可自动辨识是否有对来车或行人、避让后再自动进行停车。

　　ToF 镜头透过脸部表情与手势来辨识驾驶员专注度，必要时会在驾驶疲累时提供警告，而车内监控系统还能透过读唇语更精准的帮助声控、导航系统，ToF 镜头也会在侦测乘员状态后自动调节空调温度。

　　前后各 1 具 200kW 马达，最高极速超过 180 公里

　　动力系统方面，Sony 并未揭示 Vision-S 02 电池模组的容量数据，但表示其采用 EV/cloud 电动平台的超薄型电池组，车身前轴为双 A 臂悬吊、后轴为气压悬吊设定，前后各配置 1 具输出功率 200kW/272 匹的电动马达形成 AWD 四轮驱动，Sony 并未公布前后轴马达的综效输出，但若以此加总不排除有著上看 544 匹马力的输出表现，车辆的最高极速则可超过 180 公里，车身重量则为 2，479 公斤，续航里程则尚未公布。

　　Sony 并未揭示 Vision-S 02 电池模组的容量数据，但表示其采用 EV/cloud 电动平台的超薄型电池组。

　　Sony 并未公布前后轴马达的综效输出，但若以此加总不排除有著上看 544 匹马力的输出表现，车辆的最高极速则可超过 180 公里，车身重量则为 2，479 公斤，续航里程则尚未公布。

　　Sony 在 CES 展舞台也展示跨国跨洲的 5G 远程驾驶测试，借由 5G 网路同步连接德国、日本东京，展现低延迟的远程驾驶测试成果。而 Sony 也会在 2022 年 12 月于欧洲，替 Vision-S 系列车款进行进行实际路试，以实证其优异的驾驶辅助侦测使用体验与安全性，搭配 Sony 另外成立“Sony Mobility Inc”公司来看，相信 Vision-S 系列车款迈入量产也是在不远处。

　　Sony 在 CES 展舞台也展示跨国跨洲的 5G 远程驾驶测试，借由 5G 网路同步连接德国、日本东京，展现低延迟的远程驾驶测试成果。