法式电动休旅测试中、采50kWh电池具332公里续航，Peugeot e-2008国内现踪

2022-01-09 14:57
网络

　　近日有国内 Peugeot 车主在保养厂内捕获 Peugeot e-2008 测试车于国内现身的踪影，其在海外搭载前置前驱单具 100kW 马达、最大马力为 136 匹，锂电池容量为 50kWh，原厂公布的 WLTP 续航里程为 332 公里。而据了解该车为国内总代理宝嘉联合进行测试认证之用，不排除未来有正式导入的机率。

　　Peugeot e-2008 测试车于国内现身，其在海外搭载前置前驱单具 100kW 马达、最大马力为 136 匹，锂电池容量为 50kWh，原厂公布的 WLTP 续航里程为 332 公里。而据了解该车为国内总代理宝嘉联合进行测试认证之用，不排除未来有正式导入的机率。

　　e-2008 测试车首度现身国内，国内正式导入有谱吗？

　　Peugeot 大改款第 2 代 2008 车系，最早是于 2019 年 6 月于原厂官网发表，其与新一代 208 车系相同，第 2 代 2008 车系改采 PSA 集团开发的全新 CMP 模组化底盘架构，其车身长度较前代车款增加 14 公分达到 4，300m 的水准，宽度及高度分别为 1，700mm 以及 1，540mm。而且该平台最重要的变化，乃是首度兼容纯电车型，因此在欧陆市场除新一代 208 有推出纯电版本 e-208 外，当初 2019 年发表时，原厂也首度替第 2 代 2008 同步推出纯电车型 e-2008。

　　欧陆市场除新一代 208 有推出纯电版本 e-208 外，当初 2019 年发表时，原厂也首度替第 2 代 2008 同步推出纯电车型 e-2008。

　　在外观部分，e-2008 相较一般燃油版本的 2008，在前方的水箱护罩由原先的直栅状、改为横栅网点状妆点，狮型厂徽也加入电动版本专属的蓝色识别，不过车头处前盖上方的车名依旧标示为“2008”。e-2008 在车型铭牌比较明显的识别，则是在车尾处以蓝色 e 与银色 2008 字样结合的铭牌，另外在车侧前叶子钣上缘的黑色饰条，也有著蓝色的“e”字样代来专属身分认证。有趣的是，海外的版本是有传统线传排档杆配置，但国内被捕获的测试车版本则无传统排档、不排除是配有按钮式或拨杆排档。

　　e-2008 除蓝色狮型厂徽，在车型铭牌比较明显的识别，则是在车尾处以蓝色 e 与银色 2008 字样结合的铭牌，另外在车侧前叶子钣上缘的黑色饰条，也有著蓝色的“e”字样代来专属身分认证。

　　有趣的是，海外的版本是有传统线传排档杆配置，但国内被捕获的测试车版本则无传统排档、不排除是配有按钮式或拨杆排档。

　　动力系统方面，e-2008 仍旧是属于俗称的“油改电”车型，轴距维持 2，605mm 不变，但动力改为前置前驱的单具 100kW 电动马达，其最大马力可达到 136 匹、最大扭力则是来到 26.5 公斤米，静止加速至时速 100 公里为 8.5 秒，车辆极速为 150 公里，配置的锂电池总容量为 50kWh、电池可用容量为 45kWh，车重则来到 1，623 公斤，相比国内 1.2 升汽油涡轮车型的 1，275 公斤多出 348 公斤左右。

　　e-2008 动力改为前置前驱的单具 100kW 电动马达，其最大马力可达到 136 匹、最大扭力则是来到 26.5 公斤米，静止加速至时速 100 公里为 8.5 秒，车辆极速为 150 公里，配置的锂电池总容量为 50kWh、电池可用容量为 45kWh，e-2008 由官方公布的 WLTP 续航里程为 332 公里。

　　续航里程部分，e-2008 由官方公布的 WLTP 续航里程为 332 公里，续航里程相较 e-208 车型约减少 30 公里。充电方面，欧规 e-2008 在车身左后方配置单一充电孔，采用的是 AC 交流电 Type2、DC 直流电 CCS2 规格，AC 交流电采用 7.4kW 或 11kW 的功率，需各花费 8 个小时、 5 个小时充电；DC 直流电车辆最高功率则可来到 100kW，最快可在 30 分钟充至 80%。

　　欧规 e-2008 在车身左后方配置单一充电孔，采用的是 AC 交流电 Type2、DC 直流电 CCS2 规格。DC 直流电车辆最高功率则可来到 100kW，最快可在 30 分钟充至 80%。

　　e-2008 测试中，但会采用欧规 CCS2 规格吗？

　　台湾市场目前据 U-CAR 向 Peugeot 总代理宝嘉联合询问，该辆 e-2008 乃是用于测试认证之用，是否上市仍未定。不过从许多品牌皆须对应 2022 年 CAFE 法规而有规画导入电动车款的态势来看，Peugeot 若真在国内导入 e-2008，也是相当合理的规画，只是国内的版本未来在充电规格是否为与 Tesla 相同的欧规 CCS2、还是会改为国内欧系车惯用的 CCS1，U-CAR 后续将持续追踪，并替读者带来第一手的最新报导。