320万与390万、正式售价向上调整4万，BMW iX纯电休旅国内上市

　　BMW 总代理汎德今日（12/30）正式在台北 101 水舞广场“BMW NEXTGEN EXPO 未来特展”活动中，正式上市纯电旗舰休旅 iX 车系。国内首波带来 xDrive40 旗舰版、xDrive50 旗舰版双车型，不过正式售价较预售上调 4 万，分别来到 320 万、390 万，目前已接单超过 600 张，比例上目前 40 车型约 30%、50 车型约 70%，新车预计最快在 2022 年 3 月展开交车，先前接单车主将照预售价交付。全车系标配智慧驾驶辅助套件、HUD、电控调光玻璃车顶、水晶内装套件、手机无线充电、Harman/Kardon 音响，xDrive50 仅多出 22 吋轮圈组，首批 50 车型须强制加价 12 万选配后轴转向、前后轴气压悬吊。

　　BMW iX 今日正式上市，首波带来 xDrive40 旗舰版、xDrive50 旗舰版双车型，正式售价较预售上调 4 万，分别来到 320 万、390 万。

　　BMW iX 车系最早于 2020 年 11 月亮相，其大量承袭 2018 年洛杉矶车展推出之 iNEXT 概念车的前卫元素。2021 年 6 月时原厂公布 iX 详细动力资讯，目前首波区分为采双马达四驱的 xDrive40、xDrive50 双车型，原厂预计将在 2022 年 CES 展上亮相更高性能、最大马力 600 匹的 iX M60 车型。台湾市场原先在 2021 年 7 月公布的预售价，分别为 316 万 xDrive40 旗舰版、386 万 xDrive50 旗舰版。不过今日正式公布的售价则较预售上调 4 万，来到 320 万与 390 万，12 月 30 日前预售阶段下订车主将依照原先之 316 万、390 万交付。上述价格皆已含货物税退税减免 21 万。

　　iX xDrive50 旗舰在首批车（2022 年 1 至 6 月份生产），须强制加价选配整合式主动转向系统、前后轴自动水平气压悬吊这两项配置，不过国内目前针对这 2 项配备的组合提供 12 万优惠选配价，让 iX xDrive50 旗舰版首批车的总价会来到 402 万。

　　BMW iX 车系最早于 2020 年 11 月亮相。

　　国内皆标配运动化空力套件外观、铜色外观套件

　　双车型皆以旗舰版之名定位，意味著两种在配备上并没有太大差异，最主要乃是 iX xDrive40 旗舰版搭载 21 吋空气力学 1012 型轮圈，至于顶规 iX xDrive50 旗舰版则是除首批 12 万的强制选配内容外、还升级为 22 吋空气力学 1021 型轮圈，其馀外观内装配备皆全数相同。

　　iX xDrive50 升级为 22 吋空气力学 1021 型轮圈，其馀外观内装配备皆与 xDrive40 全数相同，皆搭载运动化空力套件、铜色外观套件。今日 xDrive50 展车另选配雷射头灯组。

　　国内 iX 全车系皆采运动化空力套件外观配置，相比起海外的标准车型在造型上更为动感。全车系也标配 LED 头灯组与远光灯辅助，并配有铜色外观套件、黑色高光泽窗框、电动尾门启闭，最重要也标配 iX 极具科技感的电控调光全景式玻璃车顶，能在车内分为透明、雾面两种段位切换。另外除搭载智慧 Comfort Access 免钥匙系统外，iX 车系也提供所谓的“BMW 手机数位钥匙 2.0”科技。最远照射距离达 600 公尺的 BMW Laser 雷射头灯组选配价为 13.5 万，车门自动紧闭选配价则为 4.4 万。

　　全车系也标配 LED 头灯组与远光灯辅助，并配有铜色外观套件、黑色高光泽窗框、电动尾门启闭。

　　iX 车系车身尺码为 4，953x1，967x1，696mm、轴距为 3，000mm，强调其在车长与 X5 相仿、车高与 X6 一样较低，轴距则有像 X7 一般的表现。全车的风阻系数更是来到 0.25。iX 也大量运用品牌称为“Shy Tech 隐形科技”的元素，车头前方的封闭式双肾形水箱护罩，内含摄影镜头与雷达等高科技传感系统，并具有独特的自体修复涂层设计，水箱护罩在不慎刮伤后可于常温 24 小时内、或高温 5 分钟自行修复，车头前盖则无法自行开启，但可车头厂徽处弹开后为雨刷水注入孔。

　　外观造型方面，iX 也采前后无窗框设定，车身结构为 Carbon Cage 碳纤维复合材质，并搭配轻量化铝合金与高刚性刚材打造而成。横置的 LED 熏黑尾灯组融入尾门线条当中，车身在后保杆处、已及 D 柱的 iX 专属字样饰板，皆采黑色高光泽涂装处理。

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　　内装首搭 iDrive 8.0，标配水晶中控套件、HUD、电控玻璃车顶

　　iX 内装也大量融入诸多 Shy Tech 隐形科技设计，并搭载品牌最新世代的 iDrive 8.0 使用者介面。中控台上国内标配由 12.3 吋虚拟数位仪表、14.9 吋中控触控萤幕结合的一体式悬浮曲面萤幕，并配有全新的六角造型多功能方向盘。

　　国内车型配备方面，则标配品牌面积最大的 HUD 车况抬头显示器，内装也搭载最顶级的水晶内装套件妆点，并拥有无线 Apple CarPlay 与 Android Auto、支援直觉互动的 BMW 智慧语音助理 2.0、手势控制功能、手机无线充电、驾驶座电动按摩功能，还标配有 655 瓦输出的 Harman/Kardon 音响与 18 支喇叭。内含在头枕等处多达 30 支喇叭的 1，615 瓦 B&W 沉浸式 4D 顶级音响系统，则可以 27.8 万元另行选配，独特的车内摄影机选配价则为 8，000 元。

　　iX 内装也大量融入诸多 Shy Tech 隐形科技设计，并搭载品牌最新世代的 iDrive 8.0 使用者介面。中控台上国内标配由 12.3 吋虚拟数位仪表、14.9 吋中控触控萤幕结合的一体式悬浮曲面萤幕。

　　iDrive 8.0 使用者介面中，则整合无线 Apple CarPlay 与 Android Auto、Connected Drive 智慧互联驾驶服务、RSU 远端软体升级、BMW 智慧语音助理 2.0，BMW 智慧语音助理 2.0 导入悬浮光球动化，可透过大小与亮度模拟真人的脸部表情、反应，带来更多互动，更首度新增 AR 扩增实境导航系统，扩增实境导航可于 14.9 吋萤幕显示前方实际路况、并透过图像标示接下来的导航方向。数位仪表更可分为 Drive 驾驭、Focus 专注、Gallery 纯粹共 3 种模式切换。

　　扩增实境导航可于 14.9 吋萤幕显示前方实际路况、并透过图像标示接下来的导航方向。国内在中央鞍座标配天然木纹中央饰板、水晶中控套件，今日展车更令选配多达 30 支喇叭的 1，615 瓦 B&W 沉浸式 4D 顶级音响系统。

　　车内 iX 的 3，000mm 轴距为与 X7 同等级，一体式造型座椅、豪华型四区恒温空调皆带来豪华舒适质感，后厢未倾倒前有 500 公升容积，后座以 6/4 分离电控释放倾倒后，后行李厢容积则可扩充至 1，750 公升。车内座椅采天然真皮包覆，以天然橄榄叶材质鞣制而成。全新的排档座同样导入 Shy Tech 隐形科技设计，前座中央扶手面板则以 FSC 认证天然木纹饰板制成。内装提供 Amido 蓝灰色、Castanea 红色两种内装色可选。

　　车内 iX 的 3，000mm 轴距为与 X7 同等级，一体式造型座椅、豪华型四区恒温空调皆带来豪华舒适质感。

　　车内座椅与中控台采天然真皮包覆，以天然橄榄叶材质鞣制而成。

　　BMW Personal CoPilot 智慧辅助驾驶科技部分，iX 除整合扩增实境导航系统，也搭载更高阶的处理器，标配主动防撞辅助系统与行人侦测、主动车距定速控制系统，以及主动车道维持辅助、壅塞交通辅助系统、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、自动停车等配置，也拥有能记录 50 公尺轨迹的自动倒车辅助。

　　iX 在 My Modes 中拥有 Personal、Sport、Efficient 共 3 种行车模式可切换。动能回收则分别有主动式、强、中、弱可切换。

　　iX 也另外导入 BMW IconicSounds Electric 纯电动能音效，其与奥斯卡金像奖最佳原创配乐得主 Hans Zimmer 合作，强调将电动车音效结合经典性能车的性能氛围、排气声浪进行模拟。而 iX 也搭载全新 My Modes 模式切换功能，提供 Efficient 节能，Sport 运动、Personal 个人专属共 3 种驾驶模式，其除可切换车辆动态，更能一并搭配数位仪表与环舱气氛灯带来不同的显示效果，BMW 纯电动能音效亦能随不同行车模式调整。

　　BMW 纯电动能音效则与配乐大师 Hans Zimmer （图右）合作，将电动车音效结合经典性能车的性能氛围、排气声浪进行模拟。

　　40 车型具有 425 公里续航、50 车型续航为 630 公里

　　动力部分，iX 依旧为 400V 电压架构，iX xDrive40 采用 76.6kWh 电池（可用容量 71kWh）、前后共 2 组励磁同步式马达布局之四驱系统，可供输 326 匹马力、64.2 公斤米，静止加速至时速 100 公里虚时 6.1 秒，电子极速为 200 公里，续航力最高为 425 公里，并支援最高 150kW 直流快充。iX xDrive40 使用 150kW 快充下，10 分钟内可补充 95 公里的续航里程，0%充至 80%需 31 分钟。

　　iX 搭载的第 5 代 eDrive 动力系统使用电子励磁同步马达（Electrically Excited Synchronous Motor），其中转子的励磁是通过输入电能运转，BMW 原厂强调相较过去的永磁同步马达，电子励磁同步马达可立即发挥最大扭力，并让最大扭力平原延伸的更为持久。

　　高阶 iX xDrive50 则采用实际容量达 111.5 kWh（可用容量 105.2kWh）的锂电池组，双马达四驱拥有 523 匹马力、78 公斤米，可以在 4.6 秒内从静止加速至时速 100 公里，电子极速同样为 200 公里，WLTP 续航里程多达 630 公里，DC 直流快充功率最高达 200kW。iX xDrive50 使用 200kW 快充下，10 分钟内可补充 150 公里的续航里程，0%充至 80%则需 35 分钟。另提供整合式主动转向系统、也就是后轮转向，可让后轮最大以 3.2 度的角度转向，提供更为短截的回转半径。国内全车系标配主动式动能回收系统，能主动预判前方路况与驾驶动作进行回收调整，导入的车辆 DC 直流电充电介面皆为美规 CCS1 规格。

　　国内 iX 车系全数采用美规的 AC 交流电充电 SAE J1772 规格、DC 直流电充电 CCS1 规格介面，并仅有在车身右后方具有单一充电孔。其中 xDrive40 车型 DC 直流电最高充电峰值功率为 150kW、xDrive50 车型则可达 200kW。

　　可选择壁挂充电器或 2 年 DC 免费快充，并将与中兴 iCharging 合作优惠

　　针对入主 BMW 电动车消费者，交车时可选择原厂提供的 1 座 8.8kW AC 交流电 BMW Wallbox 壁挂式充电器、或者选择 2 年 BMW i 高速充电站免费充电服务。

　　今日总代理汎德也宣布，将携手全台 BMW 经销商，自 2022 年第一季起，规画于北、中、南、东全台各地建置 14 座 BMW i DC 直流高速充电站，功率最高达到 350kW。而汎德也推出 BMW 360 度全方位充电策略，将推出 BMW Charging App，除可汇整全台 BMW 充电资讯，也可搜寻站点、于 BMW i 高速充电站查询即时充电状态，并可绑定信用卡进行充电付款。汎德也宣布将与第三方快充营运商“中兴电工 iCharging”合作，除 iCharging 将在高速公路休息区、高铁沿线 9 站、市中心热点停车场布建 CCS1 快充，iCharging 也将针对 BMW 电动车主推出专属优惠，并可直接透过 BMW Charging App 启用 iCharging 启用充电座与付款。

　　针对入主 BMW 电动车消费者，交车时可选择原厂提供的 1 座 8.8kW AC 交流电 BMW Wallbox 壁挂式充电器、或者选择 2 年 BMW i 高速充电站免费充电服务。

　　汎德也宣布将与第三方快充营运商“中兴电工 iCharging”合作，除 iCharging 将在高速公路休息区、高铁沿线 9 站、市中心热点停车场布建 CCS1 快充，iCharging 也将针对 BMW 电动车主推出专属优惠，并可直接透过 BMW Charging App 启用充电。